schijvenrem

Schijvenrem is een remsysteem waarbij een remschijf (rotor) aan het wiel is bevestigd en remklauwen met remblokken de schijf klemmen om snelheid te verminderen of het voertuig te stoppen. De bediening gebeurt via een remhendel die via een hydraulische leiding of een kabelsysteem een remklauw activeert.

Belangrijke onderdelen zijn de rotor, remblokken, remklauw, en de verbindings- of hydraulische leidingen. Wanneer de rem wordt ingeschakeld, drukken de remblokken tegen de draaiende rotor en ontstaat wrijving, waardoor de rotatiesnelheid afneemt. De omgezette kinetische energie wordt omgezet in warmte. Op fietsen en motorvoertuigen kunnen klauwen variëren in grootte en zijn montagesystemen zoals post mount of IS‑montage gangbaar.

Types en varianten: schijvenremmen kunnen mechanisch bediend worden (kabel) of hydraulisch (vloeistof). Hydraulische systemen bieden meestal een soepeler gevoel en betere modulatie, vooral onder zware belasting. Rotoren komen in verschillende diameters voor, bijvoorbeeld op fietsen vaak tussen 140 en 203 mm. Fietsen gebruiken diverse montagesystemen, terwijl autowerk en motorfietsen ook verschillende remcalibraties en koelmechanismen kennen.

Voordelen en nadelen: schijvenremmen leveren doorgaans sterke remprestaties in natte of modderige omstandigheden en verminderen afhankelijkheid van velgconditie en bandengeluid. Nadelen zijn hoger gewicht, hogere kosten en complexere onderhoudsbehoefte, waaronder periodiek ontluchten (bij hydraulisch) en vervanging van remblokken en mogelijk rotoren wanneer ze versleten zijn of vervormen.

Toepassingen: veelvoorkomend bij moderne fietsen, met name mountainbikes en vele wegmodellen, en eveneens op motorfietsen en auto's. Onderhoud en correcte afstelling zijn essentieel voor optimale veiligheid.