cilinderkoppen

Cilinderkoppen zijn de bovenzijde van een verbrandingsmotor en worden op het cilinderblok geplaatst om samen met de zuigers de verbrandingsruimte te vormen. De kop sluit de cilinders af en bevat het klepmechanisme (inlaat- en uitlaatkleppen en het bijbehorende aandrijfwerk, zoals nokkenassen in SOHC- of DOHC-configuraties). Daarnaast kunnen ontstekings- of injectiecomponenten in de kop aanwezig zijn, afhankelijk van het type motor. De kop bevat ook de kanalen voor lucht, brandstof en uitlaat, evenals waterkanalen voor het koelcircuit.

Materiaal en ontwerpvarianten: Cilinderkoppen zijn doorgaans gemaakt van gietijzer of aluminium. Aluminium koppen zijn lichter en hebben vaak betere warmteafvoer, terwijl gietijzer robuuster kan zijn bij hogere belasting. Moderne koppen worden in verschillende kleppconfiguraties toegepast, waaronder enkelvoudige nokkenas (SOHC) en dubbele nokkenassen (DOHC), met varianten die meerdere kleppen per cilinder gebruiken om prestaties en efficiëntie te verbeteren. De exacte indeling van kleppen en kanalen is afhankelijk van het motorontwerp en doel.

Montage en afdichting: De cilinderkop wordt met een koppakking op het blok bevestigd en vormt samen met het blok en de kopventielen een afgesloten verbrandingsruimte. Een goede afdichting is cruciaal om lekkages van koelvloeistof of olie te voorkomen en om compressieverlies te vermijden.

Onderhoud en problemen: Koppakkingen kunnen na verloop van tijd lekkage vertonen, vooral bij oververhitting of vervorming van de kop. Voorts kunnen warping, scheuren of slijtage van klep- en klepzitting leiden tot verlies van compressie, olie- of koelvloeistofverontreiniging en verbruik van olie of koelvloeistof. Prestaties en emissies worden sterk beïnvloed door de toestand van de cilinderkop en het klepmechanisme.