verschleißarme

Verschleißarm beschreibt die Eigenschaft von Bauteilen oder Bauweisen, im Betrieb einen besonders geringen Verschleiß gegenüber vergleichbaren Systemen aufzuweisen. Der Begriff wird vor allem in der Tribologie verwendet und zielt darauf ab, eine längere Lebensdauer, geringere Wartungsintervalle und eine verlässlichere Funktion unter bestimmten Betriebsbedingungen zu ermöglichen. Verschleißarm kann durch Materialwahl, Oberflächenbehandlung, Schmierung, konstruktive Gestaltung und geeignete Betriebsparameter realisiert werden.

Zu den wesentlichen Maßnahmen gehören die Auswahl harter, verschleißfester Materialien, Oberflächenveredelungen wie Härten, Nitrieren oder Carbide-Beschichtungen sowie Dünnschichtsysteme (PVD/CVD). Die Oberflächenrauheit wird oft reduziert, um adhäsive und abrasive Verschleißmechanismen zu minimieren. Der Einsatz von Schmierstoffen mit passenden Additiven senkt Reibung und Verschleiß. Konstruktiv können Lasten besser verteilt, Kontaktpunkte reduziert oder der Betrieb von Gleit- auf Rollkontakt umgestellt werden, um Verschleiß weiter zu verringern.

Typische Anwendungsgebiete liegen im Maschinenbau, in Fahrzeuggetrieben, Wälzlagern, Werkzeugmaschinen und in der Medizintechnik. Beispiele sind gehärtete oder nitrierte Zahnräder, Lager mit keramischen Kugeln sowie verschleißarme Beschichtungen auf Verschleißflächen, Dichtungen und Dichtwerkstoffe, die auf eine lange Lebensdauer ausgelegt sind.

Die Bewertung der Verschleißarmut erfolgt durch tribologische Prüfungen und Praxisbeobachtungen. Kennzahlen sind der Verschleißverlauf bzw. Volumenverlust, der Verschleißkoeffizient und der Reibungskoeffizient. Typische Prüfmethoden umfassen Pin-on-Disk, Block-on-Ring und Kalottentests. Neben der Messung von Verschleißraten spielen auch Kosten, Temperatur- und Umweltbedingungen eine Rolle bei der Beurteilung der Realisierbarkeit.