Uitlaatgasrecirculatie

Uitlaatgasrecirculatie (EGR) is een motortechniek waarbij een deel van de uitgeademde gasmengeling teruggevoerd wordt naar de inlaat van de verbrandingskamer. Het doel is de verbrandingstemperatuur te verlagen en zo de vorming van stikstofoxiden (NOx) te beperken. Door de gerecirculeerde gassen wordt minder zuurstof beschikbaar en neemt de verbrandingstemperatuur af, wat NOx-emissies vermindert.

Werking en varianten: EGR werkt via een ventiel en leidingen die uitlaatgassen terugleiden naar de inlaatzijde van de motor. Vaak is er een EGR-koeler om de temperatuur van het teruggevoerde gas te verlagen, wat de NOx-reductie vergroot. Er bestaan verschillende systemen, waaronder high-pressure EGR (HP-EGR) en low-pressure EGR (LP-EGR). HP-EGR betrekt deels uitlaatgas uit het begin van de uitlaat, vaak bij lagere motorbelastingen; LP-EGR leidt het gas terug nadat het door de turbo is behandeld, wat betere prestaties bij hogere belasting mogelijk maakt. Moderne motoren worden nauwkeurig geregeld door elektronische besturing.

Voordelen en beperkingen: De belangrijkste winst is een significante NOx-reductie, vaak in combinatie met andere emissiebeperkende technologieën. EGR kan ook helpen bij het voorkomen van vrijkomende verontreinigingen door een stabiliserend effect op de verbranding. Nadelen zijn onder meer kool- en roestafzetting in het inlaatsysteem, mogelijk verlies aan motorvermogen bij slecht functionerende systemen, toegenomen complexiteit en onderhoudskosten, en verminderde prestaties onder bepaalde omstandigheden.

Toepassing en onderhoud: EGR is vooral wijdverspreid in dieselmotoren, maar komt ook voor in bepaalde benzinemotoren. Het systeem wordt gereguleerd om een evenwicht te behouden tussen NOx-reductie en motorprestaties. Regelmatig onderhoud aan EGR-ventielen, koelsystemen en leidingen is essentieel om afzetting en storingen te voorkomen.