Heckantrieb

Heckantrieb bezeichnet im Fahrzeugbau eine Antriebsart, bei der die Antriebsleistung auf die Hinterräder übertragen wird. Typischer Aufbau ist Motor–Getriebe‑Antriebstrang, der über eine Antriebswelle zur Hinterachse führt und dort durch ein Differential auf die Hinterräder wirkt. Je nach Fahrzeugkonzept kann der Motor vor dem Getriebe (Frontmotor) oder mittig positioniert sein; bei bestimmten Konzepten kommt auch eine Transaxle-Anordnung zum Einsatz, bei der Getriebe und Hinterachse näher beieinanderliegen.

Historisch war der Heckantrieb lange Zeit Standard in vielen Pkw, insbesondere in Amerika und Europa, bevor Frontantrieb stärker verbreitet wurde. Bis heute bleibt er verbreitet in Sportwagen, Coupés, Luxuslimousinen und einigen Nutzfahrzeugen. In modernen Fahrzeugen kommt der Heckantrieb auch in Allrad-Systemen vor, die eine Vorder- und Hinterradantriebskomponente kombinieren.

Kernmerkmale sind die Übertragung des Drehmoments auf die Hinterräder und die damit verbundenen Auswirkungen auf Fahrverhalten und Bauart. Der Antriebsstrang ermöglicht meist eine längere Trennung zwischen Motorraum und Hinterachse, was Vorteile in der Wagenbalance und Lenkpräzision bieten kann. In Mittelmotor- oder Transaxle-Konzepte ist oft eine kompaktere Bauweise möglich, während längere Kardantunnel und Antriebswellen Bauhöhe und Kosten erhöhen können.

Zu den Vorteilen zählen tendenziell bessere Gewichtsverteilung, direkteres Lenkgefühl und gute Traktion bei trockenen Straßen. Nachteile sind potenziell schlechtere Traktion auf rutschigen Oberflächen, größere Belastung der Hinterachse und höherer Platzbedarf für den Antriebsstrang, was Innenraumgestaltung und Kosten beeinflussen kann.