Mittelmotor

Mittelmotor bezeichnet in der Automobiltechnik eine Anordnung, bei der der Motor zwischen Vorder- und Hinterachse sitzt, üblicherweise hinter dem Passagierraum und vor der Hinterachse. Diese Position ermöglicht eine annähernd gleichmäßige Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse (typisch nahe 50:50), was Kurvenstabilität, Traktion und Bremswirkung verbessern kann. Die Anordnung wird oft mit einem Transaxle-Getriebe kombiniert, sodass Motor und Getriebe zusammen nahe der Hinterachse liegen. Die Motoren können je nach Modell quer oder längs hinter dem Fahrerraum montiert sein; längs bietet oft bessere Trägheitsmomente, quer kann Vorteile bei Kühlung und Raumausnutzung bringen.

Zu den zentralen Vorteilen gehören bessere Kurvenführung, präzise Lenkreaktion und erhöhte Traction beim Beschleunigen, besonders in performance-orientierten Fahrzeugen. Nachteile sind ein komplexeres Paket, eingeschränkter Innenraum und Ladevolumen, potenziell höhere Wartungskosten sowie aufwändigere Kühlung und Fahrwerkabstimmung.

Historisch gewann das Mittelmotorkonzept in den 1960er Jahren in Sport- und Rennwagen an Bedeutung, um Handling und Balance zu optimieren. Ikonische Beispiele sind der Lamborghini Miura, der Ferrari Dino 206 GT sowie spätere Ferrari-Modelle wie der 360 Modena, der McLaren F1 und die Porsche Boxster und Cayman. In vielen modernen Supersportwagen verwenden Hersteller Mittelmotor-Konfigurationen, um Hochleistung mit möglichst ausgewogener Gewichtsverteilung zu ermöglichen.