Einspritzmenge

Einspritzmenge bezeichnet in der Kraftfahrzeugtechnik die Menge Kraftstoff, die von den Einspritzdüsen in einem Einspritzzyklus dem Ansaugtrakt oder direkt in den Brennraum zugeführt wird. Sie wird üblicherweise als Masse des Kraftstoffs pro Einspritzvorgang je Zylinder angegeben (etwa Milligramm), wobei je nach System auch Volumenangaben sinnvoll sind. Die Einspritzmenge wird durch die Einspritzdauer oder Pulsbreite der Düsen bestimmt; die Motorsteuerung (ECU) berechnet sie aus Messwerten wie Luftmasse oder Luftdruck, Drehzahl, Temperatur von Ansaug- und Kraftstoffsystem sowie Umweltbedingungen, um das gewünschte Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu erreichen.

In Systemen mit Port- oder Saugrohreinspritzung erfolgt die Einspritzung typischerweise zeitlich vor dem Ansaugtakt, während Direkteinspritzung die Menge direkt in den Brennraum injiziert. Die maximale Einspritzmenge ist begrenzt durch Kraftstoffdruck, Düsencharakteristik und Motorbelastung. Die Einspritzmenge beeinflusst Leistung, Verbrauch und Emissionen unmittelbar: Zu geringe Einspritzung führt zu Magerlauf, Leistungsverlust und höheren Stickoxid-Emissionen; zu grosse Einspritzung erhöht Kraftstoffverbrauch, CO- und HC-Emissionen und kann den Katalysator belasten. Kalte Starts, Leerlauf und schnelle Lastwechsel erfordern häufig eine zeitweilige Anpassung der Einspritzmenge, um Stabilität und Emissionen zu kontrollieren.

Störungsmonitoring und Kalibrierung der Einspritzmenge erfolgen im Rahmen der Motorsteuerung, Wartung und Diagnostik, wobei abweichende Werte auf Lecks, defekte Düsen oder veränderte Kraftstoffdichte hinweisen können.