Einspritzdauer

Einspritzdauer bezeichnet den zeitlichen Zeitraum, in dem das Kraftstoffeinspritzventil eines Motors während eines Arbeitstakts geöffnet ist. Sie bestimmt die zugeführte Kraftstoffmenge und ist ein zentraler Stellwert moderner Motorsteuerungen. In modernen Fahrzeugen wird sie überwiegend elektronisch vom Motorsteuergerät (ECU) geregelt. Die Öffnungsdauer wird je nach System (Port- oder Direkteinspritzung) und Zylinder entweder in Millisekunden oder in Grad der Kurbelwellenumdrehung angegeben.

Die Einspritzdauer ergibt sich aus dem benötigten Kraftstoffvolumen, das wiederum aus der gemessenen oder berechneten Luftmasse und dem gewünschten Luftverhältnis (Lambda bzw. AFR) abgeleitet wird. Das ECU bestimmt die erforderliche Kraftstoffmenge und berücksichtigt dabei die Injector-Durchflussrate, den Einspritzdruck und eventuelle Verluste. Aus diesen Größen wird eine Öffnungsdauer abgeleitet, so dass der Motor die gewünschte Kraftstoffmenge pro Zylinderzyklus erhält. Je nach Konstruktion lässt sich auch Mehrfachinjektion anwenden (beispielsweise Pilot-, Haupt- und Nachinjektion bei Direkteinspritzung), um Zerstäubung und Temperaturführung zu optimieren.

Auswirkungen und Betrieb: Die Einspritzdauer beeinflusst direkt das Kraftstoff-Luft-Verhältnis, den Verbrauch, die Leistung und die Emissionen. Zu kurze Dauern führen zu magerem Gemisch und möglichen Leerlaufproblemen; zu lange Dauern erhöhen Kraftstoffverbrauch und Emissionen. Im Leerlauf oder Kaltstart können längere Dauern nötig sein, während im Regelbetrieb das Lambda-Signal die effektive Kraftstoffmenge feinjustiert. Die Kalibrierung erfolgt durch Leistungs- und Emissionszielwerte sowie Sensorik wie MAF, Lambdasensoren und Drucksensoren.

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