brandstofdruksensor

Een brandstofdruksensor meet de druk van brandstof in het brandstofsysteem. In moderne motoren levert deze informatie aan de ECU zodat de brandstofdruk en injectie nauwkeurig kunnen worden geregeld. De sensor bevindt zich meestal op de brandstofdrukrail of in de brandstofleiding en kan geplaatst zijn aan de hoge-drukzijde bij directe injectie of aan de lage-drukzijde bij terugloopsystemen.

Werking: meestal een piezoresistieve sensor van silicium. Drukveranderingen veranderen de elektrische weerstand, die elektronica omzet naar een analoge of digitale uitgang. De sensor is afgedekt tegen brandstof en temperatuurverschillen worden meegewogen.

Plaatsing en type: er zijn high-pressure rail sensoren voor directe injectie en low-pressure sensoren voor systemen met terugloop. Sommige sensoren geven absolute druk weer, anderen relatieve druk. Uitgangen zijn analoog (bijv. 0–5 V of 4–20 mA) of digitaal (CAN, LIN of SENT).

Belang voor de ECU: de brandstofdruksensor levert data samen met temperatuur en luchtdoorstroom om brandstofmassa en injectietiming te berekenen. Raildruk ligt bij benzine‑DI meestal tussen circa 3 en 20 MPa; dieselsystemen werken op 100–250 MPa.

Diagnose en onderhoud: defecten leiden tot onregelmatig stationair lopen, verminderde prestaties of startproblemen en foutmeldingen. Vervanging gebeurt met hetzelfde type sensor en bevestiging; storingen worden vaak veroorzaakt door verontreiniging of bedrading.