Remschijven

Een remschijf is een ronde, doorgaans metalen plaat die bevestigd is aan het wiel en fungeert als contactvlak voor de remblokken. Tijdens het remmen drukken de remklauwen de blokken tegen de schijf, waardoor wrijving ontstaat die de kinetische energie omzet in warmte en zo de snelheid van het voertuig verlaagt. De schijf draait mee met het wiel en de bijbehorende bevestigingspunten zorgen voor een stabiele montage aan de naaf.

Remschijven bestaan meestal uit gietijzer, maar kunnen ook zijn vervaardigd uit roestvrij staal of koolstof-keramiek in hogere prestatiesystemen. De schijf kan vastzittend zijn aan de naaf of onderdeel zijn van een zwevend systeem, waarbij de schijf ten opzichte van de naaf kan uitzetten om spanningen te verminderen.

Er zijn verschillende typen remschijven. Solid schijven zijn massief. Geventileerde schijven hebben interne koelkanalen of holtes om warmte beter af te voeren. Geperforeerde schijven bevatten gaten die helpen bij warmte- en gasafvoer en moduleren water of modder. Gesleufde schijven hebben groeven die gassen en water beter afvoeren en soms geluid verminderen. Voor sportieve of high-performance toepassingen bestaan koolstof-keramische remschijven, die lichter zijn en hogere bedrijfstemperaturen beter kunnen verdragen, maar doorgaans duurder zijn.

Remschijven slijten samen met de remmatten en kunnen vervormen door oververhitting. Regelmatige inspectie op slijtage, corrosie, vervorming en beschadigingen is nodig. De minimale dikte van een remschijf wordt door de fabrikant vastgesteld; bij het bereiken daarvan dient de schijf vervangen te worden, al dan niet gevolgd door vlakslijpen afhankelijk van het type schijf.

Remschijven worden toegepast bij auto’s, vrachtwagens en veel fietsen en motorfietsen met schijfremsystemen. De keuze voor solid, geventileerde, geperforeerde of gesleufde varianten hangt af van het voertuigtype, rijomstandigheden en koelingsbehoefte.