Kupplungspack

Ein Kupplungspack ist eine Baugruppe aus mehreren Reibscheiben und passenden Stahl- bzw. Trennscheiben, die in Automatikgetrieben und in Doppelkupplungsgetrieben verwendet wird, um Drehmoment zwischen Eingangs- und Ausgangswelle zu übertragen oder zu trennen. Typischerweise bestehen die Packungen aus abwechselnd zugeordneten Reibscheiben und Stahlplatten, die durch eine Klopfkraft eines hydraulisch betätigten Pistons oder einer Federwirkung zusammengepresst werden. Dadurch wird eine Kraftübertragung ermöglicht, sobald der Pack durch Druck aktiviert wird.

Aufbau und Funktionsweise orientieren sich am Prinzip der Reibkupplung: Beim Anlegen von Druck werden die Reibflächen fest gegeneinander gepresst, wodurch eine verbindende Kraft entsteht und die beiden Wellen gekoppelt werden. Wird der Druck gelöst, trennen sich die Kontaktflächen, und die Verbindung geht verloren. Die Bauweise ermöglicht eine Mehrscheiben-Kupplung, wodurch sich Drehmomentkapazität und Leistungsaufnahme durch die Anzahl der Scheiben erhöhen lassen.

Umgebungen und Varianten: Viele Kupplungspacks arbeiten nass, das heißt, sie sind in das Getriebeölbad eingebettet, was Kühlung und Schmierung verbessert. Es existieren auch trockene Varianten, insbesondere in bestimmten Doppelkupplungsgetrieben oder manuellen Systemen. Die Auslegung hängt von Torque, Drehzahl, Öltemperatur und Bauraum ab; häufige Varianten umfassen Forward-, Gelb- oder Reserve-Packs mit unterschiedlicher Scheibenanzahl.

Wartung und Verschleiß: Verschleiß liegt in der Abnutzung der Reibbeläge und in der Erschöpfung der Scheibenstapel. Anzeichen sind Schlupf beim Beschleunigen, harte oder verzögerte Gangwechsel sowie ungewöhnliche Geräusche. Bei fortgeschrittenem Verschleiß ist der Austausch des Kupplungspacks oder ganzer Getriebekomponenten erforderlich.