schijfremmen

Schijfremmen zijn remsystemen die een remschijf (rotor) gebruiken die aan het wiel is bevestigd; een remklauw met remblokken drukt tegen de schijf om af te remmen. Door wrijving wordt de snelheid verminderd. Schijfremmen komen voor op auto’s, motorfietsen en fietsen en onderscheiden zich van trommelremmen doordat de remwerking buiten de trommel plaatsvindt.

Belangrijke onderdelen zijn de rotor, de remklauw en de remblokken. De bediening kan hydraulisch zijn of mechanisch via een kabel. Rotors kunnen solid, vented of gegroefd zijn en variëren in diameter. Bij fietsen variëren rotordiameters meestal van 140 tot 203 mm, afhankelijk van toepassing en montage.

Hoe ze werken: bij bediening genereert de actuatie druk; de remblokken drukken tegen de rotor en zetten kinetische energie om in warmte. De rotor en bijbehorende ventilatie helpen die warmte af te voeren. Schijfremmen leveren doorgaans betere prestaties in natte omstandigheden en bieden betere modulatie dan trommelremmen, vooral bij hogere snelheden.

Toepassingen en onderhoud: schijfremmen zijn gebruikelijk op auto’s, motorfietsen en fietsen (vooral mountainbikes en sommige wegfietsen). Onderhoud omvat vervanging van remblokken en rotoren bij slijtage, uitlijning van de remklauw en controle van hydraulische leidingen. Remvloeistof moet periodiek worden ververst en de systemen moeten vrij zijn van olie en vet.

Verschillende systemen bestaan: hydraulische en mechanische (kabel) schijfremmen. Hydraulische systemen bieden vaak krachtigere en soepelere werking en worden bij auto’s vaak gekoppeld aan ABS. Voordelen zijn goede modulatie en betere prestaties in natte omstandigheden; nadelen zijn hogere kosten en onderhoud, en rotorvervorming bij oververhitting.