luchtvaartbrandstoffen

Luchtvaartbrandstoffen zijn brandstoffen die speciaal zijn ontwikkeld voor voortstuwing van vliegtuigen. De belangrijkste component is een kerosine-achtige brandstof die in straalmotoren en turbopropmotoren wordt verbrand. In de civiele luchtvaart is Jet A-1 wereldwijd de standaard; Jet A wordt voornamelijk in Noord-Amerika gebruikt. Jet B is een lichtere, meer vluchtige variatie die in koude klimaten werd toegepast. Militairen gebruiken vaak JP-8; andere soorten bestaan voor specifieke toepassingen.

Belangrijkste eigenschappen zijn hoge energiedichtheid per massa en per volume, een relatief laag bevriezingspunt en goede stabiliteit. De brandstof is compatibel met de meeste vliegtuigonderdelen en motoren en bevat additieven tegen bevriezing, statische opbouw en corrosie. Het leveringsnetwerk omvat raffinaderijen, opslag op luchthavens en leveringen via tankwagens en pijpleidingen naar de vliegtuigen. Brandstofkwaliteit en -consistentie zijn van cruciaal belang voor veiligheid en betrouwbaarheid.

Standaarden en duurzaamheid: Civiele luchtvaartbrandstoffen moeten voldoen aan internationale normen zoals ASTM D1655 voor Jet A-1, zodat ze drop-in ingezet kunnen worden in bestaande vliegtuigen. Steeds meer wordt ingezet op duurzame luchtvaartbrandstoffen (SAF), geproduceerd uit hernieuwbare bronnen of reststromen, zoals HEFA, Fischer-Tropsch en Alcohol-to-Jet. SAF kan gemengd worden met conventioneel Jet A-1 en kan leiden tot lagere levenscyclus-emissies, afhankelijk van de productieketen.

Toekomst en beleid: De ontwikkeling van SAF en andere emissiereductietechnologieën, en beleid zoals ICAO’s CORSIA en EU ReFuelEU Aviation, beïnvloeden de vraag naar luchtvaartbrandstoffen en de transitie naar lagere-emissies.