Schmierstoffviskosität

Schmierstoffviskosität ist eine grundlegende Eigenschaft von Schmierstoffen und beschreibt deren Widerstand gegen Fließen sowie die innere Reibung zwischen Molekülen. Sie beeinflusst maßgeblich die Bildung und Tragfähigkeit von Schmierfilmen in Maschinen und damit den Verschleiß, den Wärmehaushalt und den Kraftstoffverbrauch.

Die Vis- kosität wird in verschiedenen Größen gemessen. Die dynamische Viskosität η wird in Pascalsekunden (Pa·s) angegeben, häufig auch in Millipascalsekunden (mPa·s oder cP). Die kinematische Viskosität ν ergibt sich aus ν = η / ρ und wird in Quadratmetern pro Sekunde gemessen, üblicherweise in Zentistokes (cSt) bei einer bestimmten Temperatur. Die Viskosität hängt stark von der Temperatur ab; bei steigender Temperatur nimmt sie ab. Die Vis- kositätstoleranz eines Schmierstoffs wird oft durch den Viskositätsindex VI beschrieben, der wie eine Kennlinie der Temperaturabhängigkeit interpretiert wird: Ein höherer VI bedeutet, dass sich die Viskosität weniger stark mit der Temperatur ändert.

In der Praxis beeinflusst die Schmierstoffviskosität das Verhalten in Schmierfilmen verschiedenster Reibungsformen. Höhere Viskosität erzeugt typischerweise dickere Filme und schützt vor Metallkontakt (Hydrodynamik, Hydrodynamic-Film), geht aber mit höheren Reib- und Pumpverlusten einher. Niedrigere Viskosität reduziert Reibverluste, erhöht aber das Risiko von Grenz- und Mischreibungszuständen bei hohen Lasten oder niedrigen Geschwindigkeiten. Viele Schmierstoffe sind mehrgliedrig (z. B. SAE-Faktoren wie 0W-20, 5W-30), was eine gute Viskosität bei niedrigen und hohen Temperaturen kombiniert.

Standards und Messverfahren standardisieren die Angabe der Viskosität, etwa ISO 3104, ISO 51562 oder ASTM D445, sowie die Klassifikation nach visuellen und kinematischen Größen (z. B. kinematische Viskosität bei 40 °C). Die richtige Wahl der Schmierstoffviskosität hängt von Anwendung, Betriebs­temperaturen, Lastprofil und gewünschter Effizienz ab.