Motorblöcken

Der Motorblock ist das zentrale Gehäuse eines Verbrennungsmotors. Er trägt Zylinderlaufbahnen, Kolben, Kurbelwelle und die Hauptlager. Gleichzeitig bildet er die Struktur, die den Zylinderkopf, Öl- und Wasserführungen sowie weitere Baugruppen aufnimmt. Je nach Konstruktion kann der Block aus Gusseisen, einer Aluminiumlegierung oder einer Kombination beider Materialien bestehen, um Festigkeit, Gewicht und Wärmeableitung zu optimieren.

Aufbau und Bauformen: Typische Anordnungen sind Reihenmotoren, V-M-Motoren und Boxer- oder Horizontalmotore. Der Block enthält die Zylinderlaufbahnen, Haupt- und Pleuelager, Ölkanäle und Kühlwasserkanäle. Der Zylinderkopf sitzt oben auf dem Block und bildet zusammen mit ihm die Verbrennungsmaschine. Die Gestaltung beeinflusst Balance, Bauraum, Gewicht und Wärmeabfuhr.

Materialien und Herstellung: Gusseisen bleibt wegen Festigkeit und Verschleißwiderstand verbreitet, besonders in schweren Antrieben. Moderne Leichtbau-Blöcke verwenden Aluminiumlegierungen mit eingebauten oder ergänzenden Zylinderlaufsätzen. Herstellung erfolgt durch Gießen oder Schmieden, gefolgt von Schleifen, Honen und Dreschen von Gewinden. Zylinderlaufbahnen können direkt im Block oder über verschraubte oder gegossene Liners realisiert werden.

Kühlung und Schmierung: Die meisten Motorblöcke sind wassergekühlt, mit Kanälen, die Kühlmittel um Zylinder und Köpfe führen. Ölkanäle versorgen Haupt- und Pleuelager. Luftgekühlte Blöcke existieren vor allem in älteren oder speziellen Anwendungen. Zünd- und Kraftstoffe erfordern eine akkurate Passung der Dichtflächen zu Öl- und Wasserkanälen.

Wartung und Probleme: Häufige Probleme sind Verzug, Risse oder Undichtigkeiten an Dichtflächen sowie Kühlmittel- oder Ölverlust. Instandsetzung reicht von Ausbesserungen der Flächen bis zum Austausch des Blocks in schweren Fällen.