reibungsarm

Reibungsarm beschreibt die Eigenschaft von Oberflächen, Materialien oder Systemen, bei relativer Bewegung eine geringe Reibung zu ermöglichen. Ziel ist es, Reibungsverluste, Wärmeentwicklung und Verschleiß zu reduzieren, wodurch Effizienz steigt und Lebensdauer von Bauteilen verlängert wird. Der Begriff wird in der Tribologie verwendet, dem Wissenschaftsbereich, der Reibung, Verschleiß und Schmierung untersucht.

Reibungsarm erreicht man durch verschiedene Ansätze. Schmierstoffe verringern den Reibungskoeffizienten und tragen zur Schutzschichtbildung bei. Die Materialauswahl spielt eine zentrale Rolle: keramische, Polymer- oder Verbundwerkstoffe können deutlich geringere Reibwerte als herkömmliche Metalle aufweisen. Oberflächenbehandlungen wie Feinstrahlung, Texturierungen oder Beschichtungen (DLC, MoS2, andere Festschmierstoffe) reduzieren die Reibung zusätzlich. Auch der Einsatz von Gleitlagern, Hydrodynamik- oder Luftlagern, die eine Filmschicht zwischen den Oberflächen erzeugen, trägt wesentlich zur Reibungsarmut bei.

Anwendungen finden sich in fast allen Bereichen des Maschinenbaus: Antriebe, Getriebe, Linearführungen, Medizintechnik, Luft- und Raumfahrt sowie Präzisionswerkzeuge profitieren von geringem Reibungsverlust und reduziertem Verschleiß. Vorteilhaft ist oft ein Kompromiss zwischen Reibung, Verschleißfestigkeit und Tragfähigkeit; manche Anwendungen setzen bewusst auf geringe Reibung trotz erhöhter Verschleißneigung, während andere hohe Verschleißbeständigkeit bevorzugen.

Die Messung erfolgt typischerweise durch Tribometertests, bei denen der Reibungskoeffizient mu oder die Reibarbeit bestimmt wird. Je nach Anwendung können auch Roll- oder Gleitreibungseigenschaften mit spezifischen Prüfmethoden ermittelt werden. Reibungsarmut bleibt ein zentrales Ziel in der Produkt- und Werkstoffentwicklung.