Zündungstechnik

Zündungstechnik bezeichnet die Gesamtheit der Systeme und Bauteile, die in Verbrennungsmotoren einen Funken erzeugen und zeitlich günstig zünden. Hauptaufgabe ist die Erzeugung eines Hochspannungsimpuls, der über eine Zündkerze den Funken in jedem Zylinder auslöst. Bei Ottomotoren erfolgt die Zündung durch Funken, während Dieselmotoren primär durch Kompression zünden; zur Unterstützung des Starts kommen in Dieselmotoren häufig Glühkerzen zum Einsatz.

Zu den zentralen Bauteilen gehören Zündkerzen, Zündspulen oder Zündmodule, Zündkabel und je nach Bauart ein Verteiler oder eine verteilerlose Zündanordnung. Moderne Systeme nutzen coil-on-plug oder dis/coil-packs, computergesteuerte Zündsteuergeräte (Zündrelais, ECU) sowie Sensoren wie Kurbelwellen- oder Nockenwellensensoren zur präzisen Bestimmung des Zündzeitpunkts. Die Zündung muss so zeitnah erfolgen, dass der Kraftstoff im Verhältnis Luft-Druck optimal verbrennt, was je Drehzahl und Last angepasst wird.

Der zeitliche Ablauf der Zündung umfasst die Abstimmung des Zündzeitpunkts, historische Mechanik-Varianten wie mechanische Frühverstellung (Drehzahl- und Unterdruckverstellung) sowie fortschrittliche elektronische Systeme mit Kennfeldern, Klopfregelung und Fehlerspeicherung. Moderne Motorsteuerungen integrieren Zündung mit Einspritzung, Abgasreinigung und Motormanagement, wodurch Emissionen reduziert und Kraftstoffeffizienz erhöht werden.

Wartung und Diagnose betreffen vor allem Zündkerzen, Zündspulen oder -module, Zündkabel und Kabelverbindungen. Typische Symptome fehlerhafter Zündung sind unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer, Startprobleme oder erhöhter Kraftstoffverbrauch. Die Fehlerdiagnose erfolgt oft über OBD-Systeme, Misfire-Codes, Spannungstests der Zündspulen und visuelle Prüfung der Kontakte.