Zündung

Zündung bezeichnet in der Kraftfahrzeug- und Maschinenbau die Zündanlage, die den Beginn der Verbrennung im Motor steuert. Bei Ottomotoren erzeugt sie den Funken, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu entzünden. Bei Dieselmotoren erfolgt die Zündung durch die Verdichtung; hier spricht man eher von Selbstzündung, da kein Funke nötig ist.

Zur Zündanlage gehören Zündkerzen, Zündspulen oder Zündverteiler, Zündkabel sowie die Zündvorrichtung und das Zündzeitpunkt-System. Moderne Motoren nutzen elektronische Zündungssysteme wie Coil-on-Plug oder Zündspulen pro Zylinder bzw. distributorless Systeme, deren Timing vom Motorsteuergerät (ECU) gesteuert wird. Die Zündung ist eng mit dem Zündzeitpunkt verknüpft: Sie muss so eingestellt oder berechnet werden, dass der Funke kurz vor dem oberen Totpunkt des Kolbens erfolgt, damit sich die Flamme zeitgerecht ausbildet.

Der Zündzeitpunkt beeinflusst Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen. Eine zu frühe Zündung kann zu erhöhtem Drehmomentverlust, Klopfen oder Überhitzung führen, eine zu späte Zündung zu Leistungsverlust und höheren Emissionen. In Hochleistungsmotoren wird der Zündzeitpunkt je nach Drehzahl, Last und Motorabstimmung angepasst.

Zusätzlich bezeichnet Zündung auch den Zündschalter (Zündung) zum Einschalten des elektrischen Systems und damit der Zündung selbst. In diesem Zusammenhang arbeitet die Zündung häufig mit dem Anlasser zusammen, der den Motor durch Drehen startet. Wartung der Zündung umfasst den Austausch von Zündkerzen, Prüfung von Zündspulen und Kabeln sowie gegebenenfalls die Überprüfung des Zündzeitpunkts; moderne Fahrzeuge nutzen Diagnosesysteme zur Fehlererkennung.