Schienengebundene

Schienengebundene ist ein Begriff aus der Transport- und Ingenieurwissenschaft, der Fahrzeuge, Systeme oder Infrastrukturen beschreibt, die auf festen Schienen betrieben werden. Er bezeichnet Mobilität mit definierter Gleisgeometrie und im Gegensatz zu darauf basierten, gummi- oder tracklosen Systemen. Kernmerkmal ist Führung und Unterstützung durch Schienen; die Räder auf Stahlgleisen tragen das Fahrzeug und sorgen für Richtungsstabilität, während Träger, Schwellen und Ballast Achse und Lage der Gleise stabilisieren.

Die meisten schienengebundenen Systeme sind elektrifiziert und beziehen Antriebsenergie aus Oberleitung, Oberleitung oder Traktionsschleifen im Gleisbereich, ergänzt durch Signalisierung und zentrale Verkehrssteuerung zur Regelung von Geschwindigkeit und Abstand. Varianten reichen von Eisenbahnen über Straßenbahnen bis hin zu U-Bahnen, S-Bahnen, Leichtbahn- und Monorail-Systemen. Unterschiede bei Gleisbreiten (Standard-, Schmal- oder Breitspur) betreffen die Kompatibilität von Fahrzeugen und Netzplanung.

Vorteile sind hohe Kapazität, Energieeffizienz und Zuverlässigkeit bei hohen Geschwindigkeiten, verbunden mit geringem Rollwiderstand und planbarer Linienführung. Schienengebundene Verkehrssysteme eignen sich besonders für städtische Massentransport- und Fernverkehrsnetze sowie für industrielle Förder- und Logistikanwendungen. Nachteile umfassen hohe Bau- und Instandhaltungskosten, begrenzte Umbaufähigkeit der Streckenführung und Anfälligkeit gegenüber Störungen im fest installierten Netz.

In industriellen Kontexten können schienengebundene Systeme auch geführte Förderanlagen oder automatisierte fahrerlose Fahrzeuge beschreiben, die auf Schienen- oder Führungswegen innerhalb von Anlagen arbeiten. Etymologisch leitet sich der Begriff von Schiene und gebunden ab, was die Abhängigkeit vom festen Gleismaterial betont.