Reifendrucküberwachungssystem

Reifendrucküberwachung (RDU), häufig als Reifendrucküberwachungssystem bezeichnet, sind Fahrzeuganlagen, die den Luftdruck in den einzelnen Reifen kontinuierlich überwachen. Ziel ist es, frühzeitig vor Unter- oder Überdruck zu warnen, um Sicherheit, Fahrstabilität, Reifenverschleiß und Kraftstoffverbrauch zu verbessern.

Es gibt zwei Haupttypen von RDU-Systemen: direkte TPMS, die Sensoren in den Reifen oder Felgen verwenden und den absoluten Druck sowie oft die Reifentemperatur messen; und indirekte TPMS, die aus Vergleichen der Rad-Drehzahlen und dem Reifenradius Rückschlüsse auf Unterinflation ziehen, ohne Sensoren im Reifen.

Funktionsweise: Bei direkten Systemen senden Sensoren Funkdaten an die Fahrzeugsteuerung, und eine Warnleuchte aktiviert sich, wenn der gemessene Druck unter eine festgelegte Schwelle fällt (typisch deutlich unter dem Solldruck). Bei indirekten Systemen erfolgt die Warnung über Abweichungen in der Messung der Raddrehzahlen. Nach Reifenwechsel, Felgenwechsel oder Sensorwartung ist in vielen Fällen eine Neukalibrierung nötig.

Regulatorisch ist TPMS in vielen Ländern Teil der Sicherheitsvorschriften für Neuwagen. In der EU sind entsprechende Systeme weit verbreitet; in anderen Märkten gelten vergleichbare Anforderungen. Die Systeme sollen sicherstellen, dass Fahrer den Reifendruck kennen und korrigieren können.

Wartung und Grenzen: Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, auch wenn das System eine Warnung gibt. Direkt-TPMS verwenden Sensoren mit begrenzter Batterielebensdauer; nach Sensorwechsel ist eine Neukalibrierung oft erforderlich. Systeme können durch Temperatur, Sensorfehler oder mechanische Beschädigungen beeinflusst werden.

Vorteile: verbesserte Sicherheit, geringerer Rollwiderstand, gleichmäßiger Reifenverschleiß und besseres Fahrverhalten. Nachteile: Kosten, mögliche Falschmeldungen oder Systemausfälle. Insgesamt tragen RDU-Systeme zur sicheren Fahrzeugführung bei, sollten aber durch regelmäßige manuelle Kontrollen ergänzt werden.