drivstoffinnsprøytningssystem

Drivstoffinnsprøytningssystemet er et sett av komponenter og elektronisk styrt logikk som leverer riktig mengde drivstoff til forbrenningsmotoren ved riktig tidspunkt for forbrenning. Målet er å oppnå et optimalt luft-drivstoff-forhold, effektiv forbrenning og lave utslipp. Styringen skjer vanligvis av en motorstyringsenhet (ECU) som mottar data fra flere sensorer og justerer innsprøytningen deretter.

Centrale komponenter inkluderer drivstofftilførsel (pumpe, ledninger og filter), injektorer og en høytrykksforsyning i moderne systemer. Injektorene sprøyter drivstoffet inn i forbrenningskammeret. I bensinmotorer kan dette være portinnsprøytning (MPI) eller direkte innsprøytning (DI); i dieselmotorer er høytrykksinnsprøytning via felles høytrykksledninger (common rail) eller pumpe-dyse-system vanlig.

Styringen skjer av ECU-en, som mottar data fra sensorer som luftmasse (MAF), oksygen- eller lambda-sensor, innsprøytningstemperatur, kjøretøyets temperatur og posisjon (TPS). Basert på disse dataene bestemmer ECU tidspunkt, varighet og rekkefølge for injeksjonen, samt trykk i systemet.

Typer og virkemåte: i bensinmotorer brukes ofte portinnsprøytning (MPI) eller direkte innsprøytning (DI). Dieselmotorer bruker høytrykksinnsprøytning via common-rail eller pumpe-dyse-systemer. Fordeler inkluderer bedre drivstofføkonomi, raskere respons og reduserte utslipp ved presis dosering og timing. Utfordringer inkluderer systemets kompleksitet og behov for nøyaktig kalibrering og vedlikehold.

Diagnose og vedlikehold: moderne kjøretøy bruker OBD eller tilsvarende diagnostikk for å identifisere feil i innsprøytningssystemet. Vedlikehold omfatter regelmessig bytte av drivstoffilter, kontroll av ledninger og koblinger og testing av injektorer og trykkforsyning. Diesel-systemer krever også kontroll av høytrykkskomponenter og korrekt innstilling av felles høytrykksledninger.