Vierradantrieb

Vierradantrieb, auch Allradantrieb genannt, bezeichnet ein Antriebskonzept, bei dem die Motorleistung auf alle vier Räder übertragen wird. Ziel ist eine bessere Traktion, besonders auf rutschigem Untergrund oder bei schwierigen Fahrbedingungen. Vierradantrieb kann permanent aktiv sein oder bedarfsgesteuert (on demand) bzw. durch den Fahrer gewählt werden. Moderne Systeme kombinieren oft elektronische Steuerung mit mechanischen Verteilsystemen, um die Kraft optimal zu verteilen.

Aufbau und Funktionsweise: Zentral sind Vorder- und Hinterachse sowie ein Mittendifferential oder eine zentrale Kupplung, die das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt. Permanente Systeme nutzen oft ein Mittendifferential oder eine verteilbare Kupplung, damit auch bei unterschiedlicher Drehzahl zwischen den Achsen Traktion möglich bleibt. Teilzeit-4WD-Systeme schalten die Kraftaufgabe auf zwei Räder, oft mit Sperrfunktion; sie arbeiten meist ohne permanentes Mittendifferential. Elektronische Systeme wie Haldex, Torsen oder viscose Kupplungen regeln die Kraftverteilung adaptiv.

Technische Umsetzung: zentrale Antriebskupplungen und Verteiler eröffnen verschiedenen Systemen unterschiedliche Verteilungsoptionen. Haldex-Systeme sind oft frontlastig und greifen bei Schlupf zu; Torsen-Kupplungen verteilen Torque je nach Schlupf, oft ohne separate Sensorik. Vierradantriebe finden sich in Geländewagen, SUVs, Nutzfahrzeugen und vielen Pkw-Varianten; sie verbessern Traktion bei Schnee, Eis, Schlamm oder unebenem Gelände, erhöhen jedoch Gewicht und Kraftstoffverbrauch.

Historie: Vierradantriebe entstanden im frühen 20. Jahrhundert und haben sich seitdem weiterentwickelt. Heute sind sie weit verbreitet und in vielen Modellen wahlweise oder serienmäßig verfügbar.