Allradantrieb

Allradantrieb bezeichnet eine Antriebsvariante, bei der die Kraft des Motors auf alle Räder übertragen wird. Ziel ist es, die Traktion auf rutschigen oder schwer zugänglichen Untergründen zu verbessern und die Stabilität im Straßenverkehr zu erhöhen. Typischerweise erfolgt der Kraftfluss über ein Verteilergetriebe, ein Mittendifferenzial und eine Kupplung oder ein zentral angeordnetes Differenzial, das Vorder- und Hinterachse abwechslungsweise oder gleichzeitig antreibt.

Es gibt verschiedene Ausprägungen des Allradantriebs. Permanent allradangetriebene Systeme liefern ständig Kraft an beide Achsen. On-Demand- oder Torque-on-Demand-Systeme schalten bei Bedarf eine Achse zu, oft über eine hydraulische oder elektronische Kupplung. Häufige Realisierungen verwenden zentrale Differenziale oder sperrbare Mittendifferenziale. Systeme wie Haldex oder Torsen unterscheiden sich in der Art der Kraftverteilung und Kupplung, ermöglichen aber eine variable Verteilung der Antriebskraft zwischen Vorder- und Hinterachse.

Allradantrieb unterscheidet sich von Allrad- oder Viertriebsanlagen (4WD), die oft für Offroad-Nutzung mit robusteren Getrieben unduntersetzung vorgesehen sind. Im Gegensatz dazu zielt Allradantrieb in der Regel auf bessere Traktion im Straßenverkehr ab und kann eine geringe bis keine Untersetzung besitzen.

Vorteile des Allradantriebs sind verbesserte Traktion unter Nässe, Schnee oder Eis, verbesserte Beschleunigung und bessere Fahrstabilität in Kurven. Nachteile sind erhöhter Aufwand, höheres Gewicht und größerer Energieverbrauch aufgrund der zusätzlichen Antriebskomponenten sowie erhöhte Komplexität und Wartungsbedarf. Allradantrieb findet sich in Pkw, Geländewagen und vielen Nutzfahrzeugen; in Hochleistungsmodellen kann er das Handling verbessern, während bei reinen Stadtfahrzeugen oft eine rein vorder- oder heckgetriebene Konfiguration ausreichend ist.