Verschleißgrenze

Verschleißgrenze bezeichnet in der Technik den Grenzwert, bei dem der Verschleiß eines Bauteils so groß ist, dass dessen Funktionsfähigkeit, Sicherheit oder Wirtschaftlichkeit nicht mehr gewährleistet ist. Sie markiert den Übergang von zulässigem Verschleiß zu einem Zustand, der eine Wartung, Reparatur oder den Austausch des Bauteils erforderlich macht. Der genaue Wert hängt vom Einsatzfall ab und wird durch Funktionsanforderungen, zulässige Spiel- oder Toleranzgrenzen sowie wirtschaftliche Aspekte festgelegt.

In der Praxis wird die Verschleißgrenze häufig durch Messwerte (zum Beispiel Verschleißtiefe in Mikrometern, Spielhöhe, Maßtoleranzen), Leistungskennwerte (Anstieg von Reibung, Wärme, Geräuschentwicklung) oder Kriterien wie Verlust an Passung oder Sicherheitsanforderungen definiert. Bei Lagern kann sie durch eine zu große Lagerfreifahrt signifikant beeinträchtigt sein, bei Zahnrädern durch zu starken Zahnverschleiß oder Kontaktverlust. Auch Dichtungen oder Kolbenringe besitzen definierte Grenzwerte, ab denen Dichtheit oder Druckwechsel nicht mehr gewährleistet sind.

Zur Bestimmung dienen Verschleißmessungen, Oberflächenprofilierungen, 3D-Messtechnik und Vergleich mit neuen oder referenzierten Bauteilen. Tribologische Analysen, Lebensdauerberechnungen und Betriebsdaten aus Zustandserkennung (Schwingungsanalyse, Ölanalyse) unterstützen die Festlegung. In der Praxis wird die Verschleißgrenze oft durch zustandsbasierte Instandhaltung oder festgelegte Austauschintervalle berücksichtigt, um Ausfallrisiken zu minimieren und Wartungskosten zu steuern.

Beispiele für betroffene Bauteile sind Lager, Zahnräder, Dichtungen, Kolbenringe und mechanische Kupplungen. See also: Verschleiß, Lebensdauer, Wartung.