Primärfederung

Primärfederung bezeichnet in der Bahntechnik den Teil der Fahrzeugfederung, der zwischen dem Radlager bzw. der Achse und dem Bogengestell (Bogies) oder dem Wagenrahmen liegt. Sie dient dazu, Vertikalkräfte aus dem Gleis zu dämpfen und das Fahrzeuggewicht von der Fahrwerksstruktur zu entkoppeln, wodurch der Rad-auf-Gleis-Kontakt stabilisiert und die Tragfähigkeit der Aufhängung erhalten wird.

Typische Federarten in der Primärfederung sind Schrauben- oder Blattfedern, Torsionsstäbe oder Luftfedern. In vielen Bauarten kommen zusätzlich Dämpfungselemente zum Einsatz, etwa hydraulische oder pneumatische Dämpfer, die die auftretenden Stoß- und Schwingungen verringern. Moderne Systeme können auch verstellbare oder aktiv geregelte Dämpfer sowie kombinierte Feder-Dämpfer-Einheiten umfassen. Ziel ist eine möglichst lineare Kraftübertragung, die Belastungen aus dem Gleis gleichmäßig verteilt und eine gute Ruhe- und Fahrdynamik sicherstellt.

Die Primärfederung arbeitet eng mit der Sekundärfederung zusammen, die zwischen Bogie und Wagenkasten liegt. Gemeinsam bestimmen beide Systeme den Gesamtrhythmus des Fahrwerks, die Fahrkomfort- und Sicherheitscharakteristik sowie die Reduktion von Lärm und Vibrationen im Fahrgastraum. Bei der Auslegung werden Achslast, Gleiszustände, Beladung und gewünschte Fahreigenschaften berücksichtigt.

Anwendung finden Primärfederungen vor allem in Schienenfahrzeugen wie Personenwagen, Güterwagen und Lokomotiven. Wartung und regelmäßige Prüfung von Federn, Dämpfern und Verbindungselementen sind essentiell, um Betriebssicherheit und Lebensdauer zu gewährleisten.