Motorarkitektur

Motorarkitektur beskriver hvordan en forbrenningsmotor er konstruert og organisert, og dekker hovedkomponentenes plassering og samspill. Dette inkluderer sylinderoppsett, ventilstyring, drivstoff- og tenning, kjøling og smøring, samt elektroniske styringssystemer som regulerer ytelse og utslipp.

Hovedkategorier av motorarkitektur er sylinderroppsett. Inline- eller rekke-motorer har en rekke sylindere i en rett linje. V-formede motorer har to sylinderrader satt i en V-form. Boksermotorer har sylindere som står motsatt hverandre i to rekker. Antall sylindere varierer vanligvis mellom fire og tolv, og konfigurasjonen påvirker vektfordeling, plassbehov og vibrasjoner.

Ventilstyring kan være SOHC (single overhead cam) eller DOHC (dual overhead cam), og bestemmer hvor mange kamaksler og ventiler motoren har. Drivstoffsystemet varierer fra forgasser til indirekte eller direkte injeksjon. Tenningssystemet har historisk vært punkt- eller coil-tenning og er i dag ofte elektronisk styrt. Kjøling kan være vannkjølt eller luftkjølt, og smøring skjer gjennom et oljesystem med pumpe og filter.

Historisk har motorarkitektur utviklet seg fra tidlige firetaktsmotorer til moderne multi-sylinders DOHC-konfigurasjoner, drevet av krav til høy effekt, god effektuttelling og lavere utslipp. I dag brukes ulike arkitekturer i personbiler, kommersielle kjøretøy, skip og fly, og hybride og elektrifiserte løsninger viser hvordan motorarkitektur tilpasser seg nye teknologier og krav.