DOHCkonfigurasjoner

DOHC-konfigurasjoner refererer til motorer som har to kamaksler i hver sylinderhode. Den ene kamakslen styrer inntaksventilene og den andre styrer eksosventilene. Dette oppsettet tillater flere ventiler per sylinder, vanligvis fire ventiler per sylinder (to inntaks- og to eksosventiler), noe som forbedrer luftsirkulasjonen og mulighetene for høyere motorinnstilte effektivitet og toppytr.

I en rett-fire (eller andre inline-konfigurasjoner) motor er begge kamaksler i én sylinderhode. I V- eller flatkonfigurasjoner med to bankers, har hver bank vanligvis sitt eget par kamaksler, noe som kan innebære fire kamaksler totalt for hele motoren. DOHC gjør det lettere å benytte flere ventiler per sylinder og gir plass for avansert ventiltiming.

Fordeler ved DOHC-er inkluderer bedre ventilstyring og higher rpm, noe som ofte gir mer effekt i høye turtall og bedre drivstoffutnyttelse ved riktig motorstyring. Systemet er også kompatibelt med variabel ventilstyring (VVT, VVT-i, VTEC-lignende løsninger) som tilpasser ventiltiming etter kjøreforhold.

Ulemper er økt mekanisk kompleksitet, høyere kostnader og vekt, samt mer krevende vedlikehold sammenlignet med enklere kamakselsystemer. Likevel er DOHC i stor grad dominerende i moderne personbiler og lette kjøretøy, særlig i motorer med fire ventiler per sylinder og i kombinasjon med moderne varianter av ventiltiming.