Mischschmierung

Mischschmierung bezeichnet einen Schmierzustand in tribologischen Systemen, bei dem der Schmierfilm zwischen zwei Oberflächen nicht ausreicht, um vollständige Trennung zu gewährleisten. Sie liegt zwischen der Hydrodynamik, bei der die Oberflächen durch eine vollständige Ölfilmtrennung getrennt sind, und der Grenzschmierung, bei der häufiger direkter Oberflächenkontakt stattfindet. In der Mischschmierung kommt es zu teilweiser Trennung: Ein Ölfilm vorhanden, doch aufgrund von Oberflächenrauheiten, zu kleinem Spaltmaß oder ungünstigen Betriebsbedingungen bleiben einige Kontaktstellen bestehen.

Ursachen und Einflussgrößen sind Geschwindigkeit, Last, Ölviskosität, Ölstand und Temperatur. Bei niedrigen Geschwindigkeiten oder hohen Lasten vergrößern sich die Kontaktanteile der Oberflächen; bei höheren Temperaturen sinkt die Viskosität, wodurch der Film schneller dünner wird. In vielen Systemen verschiebt sich die Schmierlage entlang der Stribeck-Kurve von der hydrodynamischen Richtung in Richtung Misch- oder Grenzschmierung. Additive im Schmiermittel, wie EP- oder Anti-Wren-Schutzadditive, können die Verschleißverhinderung verbessern, wirken jedoch nicht immer vollständig im Mischbereich.

Typische Folgen sind erhöhter Reibungskoeffizient, stärkerer Verschleiß an asperiten Kontaktpunkten und größere Wärmeentwicklung. Die Mischschmierung lässt sich durch geeignete Ölauswahl, passende Viskosität, Optimierung der Spaltmaße sowie Oberflächenfinish und Schmierstoffzufuhr beeinflussen. In Anwendungen wie Motorenlagern, Getrieben, Zahnrädern oder Linearführungen wird das Mischschmierungspotenzial durch Designparameter (Spaltbreite, Laufrichtung, Belastung) und Betriebsführung berücksichtigt.