Kraftstoffüberschuss

Kraftstoffüberschuss bezeichnet in Verbrennungssystemen einen Zustand, bei dem dem Luftzufluss mehr Kraftstoff zugeführt wird, als bei dem vorhandenen Sauerstoff vollständig verbrannt werden kann. In Verbrennungsmotoren entspricht dies einem Luft-Kraftstoff-Verhältnis, das unter dem stöchiometrischen Wert liegt; physikalisch wird der Zustand oft durch einen Lambda-Wert kleiner als 1 beschrieben.

Ursachen sind häufig defekte oder abgenutzte Einspritzdüsen, fehlerhafte Kraftstoffpumpen, Lecks im Kraftstoffleitungs- oder Einspritsystem, sowie Leckagen im Ansaugsystem und fehlerhafte Sensoren wie O2-Sensoren oder Massenluftmesser. Kalter Start oder Lastzustände können ebenfalls vorübergehend zu einem kraftstoffüberschuss führen, da das Motormanagement ein reicheres Gemisch bereitstellt.

Auswirkungen sind unvollständige Verbrennung, erhöhte Emissionen von Kohlenmonoxid und unverbrannten Kohlenwasserstoffen, erhöhter Kraftstoffverbrauch und potenzielle Belastung der Abgasanlage bzw. des Katalysators. Langfristig kann der Katalysator durch das anreicherte Gemisch beeinträchtigt werden, was die Abgasreinigung reduziert.

Diagnose erfolgt typischerweise über das Motorsteuergerät (OBD), Lambdasensoren, Kraftstoffdruck- und Mengensensoren. Abweichungen vom Ziel-Verhältnis (Lambda nahe 1) deuten auf Kraftstoffüberschuss hin. Messdaten werden genutzt, um Lecks, defekte Düsen oder Sensoren zu identifizieren.

Maßnahmen zur Abhilfe umfassen Prüfung und Kalibrierung des Kraftstoffsystems, Austausch defekter Einspritzventile, Reparatur von Lecks im Ansaugsystem, Ersetzen fehlerhafter Sensoren und ggf. eine Anpassung des Motorsteuergeräts. Regelmäßige Wartung kann frühzeitig ein stabiles, stöchiometrisches Gemisch sicherstellen.