Gleichlaufgelenke

Gleichlaufgelenke, auch CV-Gelenke genannt, sind Verbindungselemente im Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen, die Drehmomente bei Winkeln zwischen Antriebswelle und Radachse übertragen, ohne dass die Drehzahl merklich schwankt. Sie ermöglichen es, dass Antriebsstrang und Räder sich bewegen können, während die Geschwindigkeit des Inneren der Welle konstant bleibt. Dadurch werden Drehmomentfluktuationen verringert und Vibrationen reduziert, insbesondere bei Lenkeinschlag, Unebenheiten und Federungsbewegungen.

Es gibt zwei Hauptarten von Gleichlaufgelenken: Außengleichlaufgelenk und Innengleichlaufgelenk. Das Außengleichlaufgelenk ist oft als Rzeppa-Gelenk ausgeführt, bei dem mehrere Kugeln in Nuten zwischen äußeren und inneren Brems-/Gehäuseringen laufen, um die Kinematik der Winkelübertragung sicherzustellen. Das Innengleichlaufgelenk kommt häufig als Tripodengelenk (Dreigelenk) vor, das drei Rollelemente auf einem Dreifuß trägt und so axiale Bewegungen sowie große Winkel gradients ermöglicht. In vielen Antriebssystemen bilden diese beiden Typen eine kompakte, symmetrische Verbindung zwischen Getriebe und Rad.

Aufbau und Funktionsprinzip: Ein CV-Gelenk besteht aus Gehäuse, Läufer- bzw. Innen- und Außenring, rollenden Elementen (Kugeln oder Rollen), Käfig und einer Schmier-/Dichtungsanlage. Die Lamellen- oder Kugel-/Rollenkonstruktion sorgt dafür, dass die übertragenen Drehzahlen über den Betriebswinkel hinweg nahezu konstant bleiben, auch wenn sich die Wellenwinkel verschieben.

Wartung und Ausfall: Häufige Ursachen für Probleme sind beschädigte oder geplatzte Schutzmanschetten, Verlust von Schmiermittel oder Verschleiß der Gelenkkäfige. Typische Symptome sind ein klackerndes Geräusch beim Lenken oder Beschleunigen, sowie Vibrationen oder Spiel an der Antriebswelle. Ersatzgelenke werden oft paarweise gewechselt, da Verschleiß im System proportional auftreten kann.