Auftriebskontrolle

Auftriebskontrolle bezeichnet die Gesamtheit der Maßnahmen, mit denen der Auftrieb der Tragflächen eines Flugzeugs beeinflusst wird, um Flugleistung, Geschwindigkeit, Sinkrate und Sicherheit zu steuern. Der Auftrieb hängt maßgeblich von Anstellwinkel, Luftgeschwindigkeit, Luftdichte und der Flügelgeometrie ab. Durch Anpassung dieser Größen lässt sich der Auftrieb erhöhen oder verringern, je nach Phase des Fluges.

Zu den wichtigsten Mitteln gehören Hochauftriebsgeräte wie Klappen (Flaps) und Vorflügel (Leading-edge devices). Klappen vergrößern Fläche und Camber der Flügeloberseite, was den maximalen Auftriebskoeffizienten erhöht, jedoch auch den Luftwiderstand steigert. Vorflügel, Krügerklappen oder andere führende Elemente ermöglichen bei niedrigen Geschwindigkeiten einen höheren Auftrieb durch vergrößerte Camberführung und manchmal durch geöffnete Lufteinlässe.

Zur schnellen Reduktion des Auftriebs dienen Spoiler oder Luftbremsen. Sie stören die Luftströmung auf der Oberseite des Flügels und verringern so den Auftrieb, während der Luftwiderstand steigt, was Sinkflug, Bremsung oder kontrollierte Landung erleichtert. In modernen Flugzeugen arbeiten Spoiler oft in Kombination mit anderen Hochauftriebs- oder Bremsmaßnahmen.

Die Auftriebskontrolle erfolgt heute überwiegend durch Flugsteuerungssysteme (Fly-by-Wire), die Flap-, Slat- und Spoilerstellungen automatisch oder pilotennah koordinieren. Hochauftriebseinstellungen werden vor allem beim Start und bei der Landung genutzt, während Reiseflug Phasen typischerweise geringeren Auftrieb erfordern. Sicherheitsrelevante Aspekte betreffen das Stallrisiko bei zu hohen Anstellwinkeln, die Strukturbelastung und das Verhalten bei vereisten oder verschmutzten Flügeln.