Antriebsstrangteile

Der Antriebsstrang umfasst alle Bauteile, die die vom Motor erzeugte Leistung auf die Räder übertragen. Typisch gliedert er sich in Erzeugung, Übertragung und Abtrieb von Kraft. Wichtige Bestandteile sind Kupplung, Getriebe, Antriebswellen, Differential, Achsen und der Endantrieb. Je nach Antriebskonzept können diese Funktionen auch stärker integriert sein.

Kupplung: Sie trennt den Motor zeitweise vom Getriebe und ermöglicht das sanfte Anfahren sowie das Schalten. In Schaltgetrieben erfolgt die Betätigung manuell; moderne Fahrzeuge nutzen hydraulische oder elektronische Stellfunktionen.

Getriebe: Es übersetzt das Motordrehmoment in passende Drehzahlen und Drehmomente. Typen sind Schaltgetriebe, Automatikgetriebe, Doppelkupplungsgetriebe und stufenlose Getriebe (CVT). Bei Front- oder Allradfahrzeugen ist das Getriebe häufig mit dem Differential verbunden oder als Transaxle integriert.

Antriebswellen und Gelenke: Vom Getriebe oder Differential führen sie das Drehmoment zu den Rädern. Übliche Bauformen sind Wellen mit Universal- oder konstant Geschwindigkeit (CV) Gelenken, die Lenk- und Federbewegungen ausgleichen.

Differential: Das Differential verteilt das Drehmoment auf zwei oder mehr Räder und ermöglicht unterschiedliche Radgeschwindigkeiten beim Kurvenfahren. In Front- oder Hinterachsantrieben sitzt es in der Achse; Allradfahrzeuge verwenden zusätzlich ein Zentraldifferential oder verteilte Zahnräder.

Achsen und Endantrieb: Achsen übertragen das Drehmoment zu den Rädern; der Endantrieb bezeichnet die letzte Übersetzung vor dem Rad, oft als Ritzel-/Kegelradstufe. In Fahrzeugen mit Transaxle oder Allradkonzepten können Achsen und Getriebe räumlich kombiniert sein.

Varianten: Der Aufbau des Antriebsstrangs variiert stark nach Fahrzeugtyp, Antriebskonzept (2WD, AWD/4WD, Front-/Allrad, Transaxle) und technologischem Stand. In Elektrofahrzeugen erfolgt oft eine kompaktere Bauweise mit einem oder wenigen Getrieben, während hybride Systeme weitere Komponenten integrieren können.