Endantrieb

Endantrieb, auch Finalantrieb genannt, bezeichnet den letzten Antriebsgang im Kraftübertragungssystem eines Fahrzeugs oder einer Maschine. Er überträgt die vom Getriebe (und ggf. dem Motor) kommende Leistung auf die Antriebsachse(n) und dient gleichzeitig der Untersetzung des Drehzahlniveaus sowie der Erzeugung bzw. Verteilung des Drehmoments an die Räder. In Pkw- und Motorradtechnik wird der Endantrieb üblicherweise durch eine Reduktionsstufe geführt, gefolgt von einem Differential, das Drehmoment und Drehzahl zwischen linken und rechten Rädern aufteilt. In Fahrzeugen mit Allradantrieb kann der Endantrieb zusätzlich durch Sperren oder Verteilsysteme ergänzt sein.

Aufbau und Funktionsweise: Typischer Endantrieb besteht aus einer oder mehreren Reduktionsstufen (oft Spiral- oder Hypoidverzahnung), der Antriebsachse(n), dem Differential und dem Gehäuse. Die Untersetzung vergrößert das Drehmoment am Rad, reduziert jedoch die Rad- bzw. Motordrehzahl. Das Differential ermöglicht eine unterschiedliche Drehrate der beiden Antriebsräder, was Kurvenfahrten stabilisiert.

Varianten: Bei Pkw ist der Endantrieb oft als Teil der Achse oder im Transaxle-Layout integriert; bei Front- oder Allradantrieb kann er an Vorder- oder Hinterachse liegen. Motorräder verwenden häufig Ketten- oder Schaftantrieb, bei einigen Modellen auch Kardanantrieb. Elektrische Fahrzeuge nutzen teils kompakte, integrierte Reduktionsgetriebe oder direktes Antriebskonzept mit kleiner Untersetzung.

Bedeutung: Die Wahl der Übersetzung beeinflusst Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Kraftstoffeffizienz und Belastung von Getriebe und Reifen. Wartung betreffen Schmierung, Dichtungen und gelegentliche Sperrmechanismen. Endantrieb ist eine zentrale Komponente der Kraftübertragung in vielen Antriebssträngen.