motorkopplingssystem

Motorkopplingssystemet är en del av fordonets drivlina som förbinder eller kopplar bort motorns vridmoment från växellådan. Systemet gör det möjligt att starta och stoppa motorn utan att fordonet stannar, samt att genomföra mjuka växlingar och skydda motorn mot överbelastning genom att temporärt avkoppla drivningen vid behov.

Den vanligaste uppbyggnaden är en friktionskoppling som består av en friktionsplatta, en tryckplatta och ett svänghjul. Dessa komponenter avlastas av en avlastningsanordning och aktiveras via kopplingspedal eller en fjärrstyrd aktuator. Kopplingsenheten activeras vanligtvis hydrauliskt eller via kabelstyrning, beroende på fordonsmodell och typ av låda.

Funktion och variationer: Vid pedalens ingrepp pressar tryckplattan friktionsplattan mot svänghjulet och kopplar samman motor och växellåda. När pedalen släpps kopplas drivningen ihop helt eller delvis beroende på dämpning. Kopplingen kan vara torr (dry clutch) eller oljedränkt (wet clutch). För att dämpa torsionella vibrationer används ofta en dubbla mass flywheel (DMF) eller flera kopplingar i moderna lådor.

Användning i olika lådor: Manuella lådor använder främst friktionskoppling; automatiska lådor kan använda en torque converter eller, i så kallade dubbla kopplingslådor (DCT), två separata kopplingar som växlar snabbt utan att helt koppla ur.

Underhåll: Kopplingsslitage ses som ökad kopplingsslir, längre inbyggnadstid och lukt av bränt friktion. Regelbunden diagnos och byte av friktionsplatta, tryckplatta, slavcylinder och ibland svänghjul eller DMF ingår i serviceprogrammet.

Användningsområdena sträcker sig över bilar, motorcyklar och tung utrustning där kontroll över kopplingsfunktionen är avgörande för prestanda och livslängd.