duplakuplungos

Duplakuplungos, más néven kettős kuplungos sebességváltó, a félautomata váltók egyik típusa. Két külön kuplunggal működik: az egyik a páratlan (1., 3., 5.) fokozatokat, a másik a páros (2., 4., 6.) fokozatokat kapcsolja. A váltó két bemeneti tengellyel rendelkezik, és elektronikusan/mechatronikusan irányított előkészített következő fokozatot kínál, így a váltás gyorsabb és torzót érintő megszakítás nélkül történik. A kuplungok lehetnek nedvesek vagy szárazak.

Működés: miközben az autó vezetés alatt van, egy fokozat már éppen dolgozik, a másik fokozat előkészítése zajlik; a rendszer a vezető vagy az elektronika jelzése alapján egyszerre ki- és bekapcsolja a megfelelő kuplungot, és átmenet nélkül történik a nyomatékváltás. Nincs hagyományos nyomatékkonverter, így a hatás gyors, de a nyomaték közvetítését a kuplungok végzik.

Előnyök és korlátok: a duplakuplungos váltó gyorsabb fokozatváltást és jobb üzemanyag-hatékonyságot kínál, valamint sportos vezetési élményt nyújt. Hátrányai közé tartozik a magasabb költség, az összetettség, valamint a lassú városi manőverezésnél jelentkező rángatás, kuplungkopás és hőmérséklet-emelkedés kockázata.

Típusok és példák: nedves kuplungos változatok általában nagy teljesítményű nyomatékú motorokhoz készülnek; száraz kuplungos rendszerek egyszerűbbek, de kisebb nyomatéktűréssel bírnak. Gyakori példák: DSG (Volkswagen-Csoport), S tronic (Audi), PDK (Porsche), M DCT (BMW M sorozat), Powershift (Ford).

Elterjedés és történet: a duplakuplungos váltók koncepciója a 1980-as években és 1990-es évek elején fejlődött, majd a 2000-es évektől kezdve széles körben alkalmazták személygépkocsikban. Gyakran megtalálhatók sport- és luxusmodellekben és egyre több középkategóriás modellben is.