bakaxeln

Bakaxeln är den bakre axeln på ett motorfordon som överför vridmoment från drivlinan till bakhjulen och bär bilens bakre vikt. Den fungerar ofta som fäste för diff-huset och kopplar bakhjulen till varandra via halvaxlar eller CV-axlar. Genom bakaxeln kan hjulen rulla med olika hastighet när bilen svänger, och den bidrar till fordonets stabilitet och bärighet.

Det finns två huvudsakliga typer av bakaxlar: styv bakaxel (live axle) och oberoende bakupphängning (independent rear suspension, IRS). En styv bakaxel består av ett gemensamt axelhus där differentialen sitter centralt och båda bakhjulen kopplas till varandra via halvaxlar. Den är robust, enkel och billig att tillverka, och är vanlig i lastbilar och vissa äldre bilar. IRS har individuell upphängning för varje hjul och ofta separata halvaxlar med CV-kopplingar; den ger bättre väghållning och komfort men är mer komplex och kostsam.

Vanliga komponenter i bakaxeln inkluderar differential, halvaxlar, navlager och bromsar samt upphängnings- och styrlänkningar. Vid en styv bakaxel följer hela axelns rörelse samma, medan IRS tillåter varje hjul att röra sig oberoende av det andra, vilket förbättrar vägvandring och komfort men ökar underhållsbehoven.

Underhåll av bakaxeln innefattar regelbunden kontroll och byte av differensolja, samt kontroll av läckage, tätningar och slitage på navlager, halvaXlar och eventuella CV-jointar. Vanliga fel inkluderar läckage i differentialens tätningar, slitage i drivaxlar och skador på stötdämparupphängningen.

Historiskt dominerade styva bakaxlar i tidiga fordon, men under 1900-talets mitt och senare blev oberoende upphängning vanligare i personbilar för bättre komfort och väghållning. Idag används båda lösningar beroende på fordonstyp och tillverkare.