Schmieraufnahme

Schmieraufnahme bezeichnet im tribologischen Kontext die Bildung, Aufnahme oder Aufrechterhaltung eines Schmierfilms an Kontaktflächen von Bauteilen. Der Begriff beschreibt sowohl die Anwesenheit eines Schmiermittels in der Kontaktzone als auch die Fähigkeit von Oberflächen oder Werkstoffen, Schmierstoff zu speichern oder aufzunehmen, wodurch ein dünner Film entsteht, der Reibung und Verschleiß beeinflusst.

Entstehung und Mechanismen der Schmieraufnahme können Adsorption von Schmierstoffen an Oberflächen, Eindringen in Poren, Spalten oder Riefen sowie kapillare Saug- bzw. Wicking-Effekte in porösen Werkstoffen umfassen. Zusätzlich kann Schmierstoff durch Diffusion oder Transport entlang von Oberflächestrukturen in die Kontaktzone gelangen. Die konkreten Mechanismen hängen von Materialstruktur, Schmierstoffeigenschaften und Betriebsbedingungen ab.

Die Schmieraufnahme spielt eine zentrale Rolle bei Grenz- und Mischschmierung, insbesondere beim Anlaufen, kurzen Lastspitzen oder bei Start‑/Stopp-Betriebszuständen. Sie kann den initialen Reibwert beeinflussen, die Verschleißrate senken und so die Lebensdauer von Bauteilen verbessern. Andererseits kann zu viel Schmieraufnahme contaminierte Filme, Kondensate oder Verunreinigungen einschließen und zu Oberflächenproblemen führen.

Messung und Beurteilung erfolgen oft indirekt über Reib- und Verschleißdaten oder durch spezialisierte Messtechniken zur Bestimmung von Schmierfilmdicken auf der Mikrometer- bis Nanometer-Skala. In der Praxis wird die Schmieraufnahme durch Bauteilgestaltung (z. B. poröse Lagerwerkstoffe, Oberflächenbehandlung) sowie durch die Auswahl des Schmiermittels beeinflusst.

Typische Anwendungsfelder sind Lager und Zahnräder, hydraulische Zylinder, Kolbenringe sowie andere Kontaktpaare, bei denen die Schmierfilmführung entscheidend für Leistung und Zuverlässigkeit ist.