Schleifringläufern

Schleifringläufer, auch Schleifringsläufer genannt, bezeichnet den „Wickel-Läufer“ in einem dreiphasigen Asynchronmotor mit Schleifringen. Im Unterschied zum Kurzschlussläufer besitzt der Schleifringläufer eine Wicklung auf dem Läufer, die über Schleifringe und Kohlebürsten zu externen Anschlüssen geführt wird. Über diese Anschlüsse können Widerstände in den Läuferkreis geschaltet werden, was eine steuerbare Läufer-Rostung ermöglicht.

Konstruktionell besteht der Läufer aus einem laminierten Eisenkern mit, je nach Bauart, dreiphasigem Wicklungsstrang, der an Schleifringe geführt wird. Die Schleifringe befinden sich an der Endseite des Läufers und ermöglichen durch Bürstenkontakt den Anschluss externer Widerstände. Die Bürstenpaare sind in Gehäuse eingelassen und Druckfedern gehalten. Typisch werden Stirn- oder Seitenanschlusswiderstände eingesetzt.

Funktionsweise und Einsatzbereiche: Bei Anlauf eines Schleifringläufers wird häufig ein erhöhter Läuferwiderstand durch externe Widerstände in den Läuferkreis eingeführt. Dadurch steigt der Rotorwiderstand, der Anlaufstrom wird reduziert und das Startdrehmoment erhöht. Nachdem der Motor eine bestimmte Höchstgeschwindigkeit erreicht hat, werden die Widerstände in der Regel zugeschaltet oder umgangen (durch eine Schaltanlage), sodass der Rotorwiderstand gering ist und die Effizienz steigt. Diese Bauart eignet sich besonders dort, wo ein hohes Startmoment bei schwerem Lastanlauf gefordert ist, etwa in Förderern, Kranen, Brechern oder Aufzügen. Moderne Antriebstechnik setzt zunehmend auf Frequenzumrichter; mechanische Schleifringe liefern dennoch Vorteile dort, wo momentane Drehmomentssteuerung direkt am Rotor sinnvoll ist.

Vorteile und Nachteile: Vorteile sind hohes Startmoment und die Möglichkeit zur stufenlosen oder geregelten Torque-Kontrolle über Rotorwiderstände. Nachteile sind Wartungsaufwand durch Schleifringe und Bürsten, höhere Verluste in den Widerständen sowie größerer Platz- und Kostenbedarf im Vergleich zu Kurzschlussläufern.

Wartung: Regelmäßige Inspektion der Bürsten und Schleifringe, Schmierung, Verschleiß der Kontaktstellen und Funktionsprüfung der Schaltanlage. In modernen Systemen Dominieren elektrische Antriebe mit Frequenzumrichtern, doch Schleifringläufer bleiben in Anwendungen mit hohem Startmoment relevant.