Schleifenkontakt

Schleifenkontakt bezeichnet in der Elektrotechnik eine Kontaktstelle, über die elektrische Energie oder Signale zwischen festen (statorischen) und rotierenden (dynamischen) Teilen übertragen werden, obwohl sich eine der Kontaktpartner bewegt. Er kommt vor allem in Maschinen mit rotierenden Bauteilen vor, wie Gleichstrommaschinen, Schleifringe, Rotationssensoren oder Messaufbauten, bei denen eine Verbindung zwischen stationärem und rotierendem Teil erforderlich ist.

Funktionsprinzip und Materialien: Der Schleifenkontakt besteht typischerweise aus einer feststehenden Kontaktfläche (z. B. Kohlebürste oder metallische Bürste) und einer gegen eine rotierende Leiterbahn oder einen Kommutator bzw. Schleifringe gepressten Kontaktfläche. Die Verbindung wird durch eine Feder oder eine andere Druckeinwirkung konstant gehalten. Als Kontaktmaterial kommen Kohlenstoff (Kohlebürsten), Graphit, metallische Legierungen oder Silbergraphit-Legierungen zum Einsatz. Die Wahl des Materials beeinflusst Verschleiß, Wärmeentwicklung, elektrische Leitfähigkeit und Funkenbildung.

Aufbau und Varianten: Hauptsächlich unterscheiden sich Schleifenkontakte durch den Partnerkontakt: bei Bürsten-Schleifkontakt-Systemen arbeitet eine feststehende Bürste gegen einen rotierenden Kollektor oder Schleifringe; bei manchen Bauarten sind beide Seiten beweglich. Häufige Ausführungen finden sich in DC-Motoren, Generatoren und in Geräten mit transformativen oder steuernden Relationen, wo Impulse oder Gleichströme übertragen werden müssen.

Anwendungen, Vorteile und Probleme: Schleifenkontakte ermöglichen eine stabile Verbindung bei rotation, sind jedoch verschleißanfällig und erzeugen durch Reibung und Funkenbildung Wärme. Wartung erfordert regelmäßigen Verschleißteilwechsel und Reinigung. Vorteile sind einfache Bauweise und zuverlässige Leitungsverbindung über moderate Drehzahlen; Nachteile sind begrenzte Lebensdauer, Geräuschentwicklung und regelmäßige Wartung. Alternatives Konzept ist der berührungslose Übertragungsweg (induktiv oder kapazitiv) oder bürstenlose Antriebstechnik.