Jernbanenettet

Jernbanenettet, eller tognettet i Norge, er systemet av jernbanespor, stasjoner og tilhørende infrastruktur som brukes til passasjer- og godstrafikk over landet. Nettet dekker store deler av Norge og er viktig for å koble byer og regioner gjennom et land med varierende terreng og værforhold. Omfanget består av flere tusen kilometer spor, og inkluderer både elektrifiserte og ikke-elektrifiserte strekninger. Infrastruktur og sikkerhet fornettet forvaltes og vedlikeholdes av Bane NOR, et statlig selskap ansvarlig for grunnlag, signalanlegg og styringssystemer. Driften av togene skjer gjennom flere operatører, blant annet Vy, SJ Norge og Go-Ahead Norge for passasjertrafikk, samt godstransportører som CargoNet og Green Cargo. Rullende materiale leveres av ulike eiere.

Nettverket bruker standardspor (1445 millimeter) og hovedsakelig elektrifisering med 15 kV 16,7 Hz AC på de viktigste linjene; enkelte sekundære linjer er fortsatt dieseldrevet eller ikke-elektrifisert, og elektrifisering pågår i flere prosjektområder som del av moderniseringene.

Viktige linjer omfatter Bergensbanen (Oslo–Bergen), Dovrebanen (Oslo–Trondheim), Nordlandsbanen (Trondheim–Bodø), Sørlandsbanen (Oslo–Stavanger) og Rørosbanen. I senere år har kapasitet og pålitelighet blitt forbedret gjennom signalsystemoppgraderinger, oppgradering av togskapninger og utbygging som Follo Line (Follobanen) mellom Oslo og Ski, samt videre elektrifisering og modernisering av netttverket.

Systemet er integrert i nordiske og europeiske nettverk og deltar i grensekryssende trafikk mot Sverige og andre nordiske land. Politikk og planer fokuserer på økt kapasitet, raskere intercity-tjenester og mer effektiv godstrafikk, med langsiktige mål om bredere ETCS-innføring og økt bruk av elektrifiserte, lavutslippsløsninger.