viertaktmotor

Der Viertaktmotor, auch Vierakt- oder Vierzeitmotor genannt, ist ein Verbrennungsmotor, der seinen Arbeitszyklus in vier aufeinanderfolgende Kolbenbewegungen ausführt. Der Zyklus erstreckt sich über zwei Kurbelwellenumdrehungen und umfasst die vier Takte Ansaugen, Verdichten, Arbeit (Verbrennung) und Ausstoßen. Im Zylinder wird entweder eine Luft-Kraftstoff-Gemisch aufgenommen (Ottomotor) oder nur Luft (Dieselmotor), es folgt die Verdichtung, die Verbrennung bzw. Zündung und schließlich der Ausstoß der Abgase.

Im Ansaugtakt öffnen Einlassventile, und Luft bzw. Gemisch strömt in den Zylinder. Im Verdichtungstakt wird dieses Gasgemisch komprimiert, wodurch Temperatur und Druck steigen. Im Arbeitstakt zündet das Gemisch beim Ottomotor (Funkenzündung) oder wird durch die Hitze der Verdichtung beim Dieselmotor (Selbstentzündung) gezündet; die Verbrennung treibt den Kolben abwärts und liefert Arbeit. Im Ausstoßtakt öffnen Auslassventile, die Verbrennungsgase verlassen den Zylinder, bevor der nächste Ansaugtakt beginnt.

Vier-Takt-Motoren treten überwiegend als Otto- oder Dieselmotoren auf. Ottomotoren verwenden Zündung durch Funken, Dieselmotoren setzen auf Hochdruckverdichtung und Selbstentzündung des Kraftstoffs. Die Ventilsteuerung erfolgt meist über eine Nockenwelle; moderne Motoren nutzen zusätzlich variable Ventilsteuerung und elektronische Motorsteuerung. Die Architektur ermöglicht höhere Effizienz und Emissionskontrolle im Vergleich zu Zweitaktmotoren und ist Standard in Pkw, Motorrädern und vielen Nutzfahrzeugen.

Die Entwicklung des Vier-Takt-Zyklus geht auf Nikolaus Otto im 19. Jahrhundert zurück; der Motor wurde zum Otto-Motor und bildete die Grundlage moderner Verbrennungsmotoren.