TurbofanTriebwerke

Ein Turbofantriebwerk, auch Turbofan genannt, ist eine Klasse von Jettriebwerken, die Luft in zwei Ströme aufteilt: einen großen Bypassstrom, der den Kern umgibt, und einen Kernstrom, der durch Kompression, Verbrennung und Turbinenlauf Energie erzeugt. Durch den hohen Anteil des Bypassstroms entsteht der Hauptschub, während der Kern zusätzlichen Energie liefert. Im Vergleich zu reinen Turbojets ermöglichen Turbofans eine höhere Effizienz, geringeren Kraftstoffverbrauch pro erzeugtem Schub und deutlich reduzierten Lärm.

Aufbau und Funktionsweise: Luft strömt durch den Lufteinlass. Der Fan beschleunigt den Großteil der Luft durch den Bypasskanal, während der Kernstrom durch Hoch- und Niederdruckkompressoren geführt wird, in der Brennkammer mit Kraftstoff gemischt, gezündet und durch Turbinen angetrieben wird. Die Abgase verlassen die Düse und liefern Schub; der Bypassstrom trägt den größten Teil des Schubs.

Bypassverhältnis und Effizienz: Das Verhältnis von Bypassluft zu Kernluft beeinflusst Schub, Verbrauch und Lärm. Höhere Bypassverhältnisse bedeuten mehr Luft außerhalb des Kerns, oft geringeren spezifischen Kraftstoffverbrauch und geringeren Lärm.

Varianten: Die gängigste Bauart ist das zweispulen (Two-spool) Turbofan; einige Designs verwenden drei Spulen (Three-spool), z. B. die Rolls-Royce Trent-Familie.

Anwendungen und Hersteller: Turbofan-Triebwerke dominieren die zivilen Verkehrsflugzeuge und kommen auch in Militärflugzeugen zum Einsatz. Bekannte Hersteller sind Rolls-Royce, GE Aviation, Pratt & Whitney und Safran.

Geschichte: Die Entwicklung begann in den 1950er Jahren; ab den 1960er Jahren ersetzten Turbofan-Triebwerke weitgehend Turbojets in der kommerziellen Luftfahrt, aufgrund von Effizienz, Umwelt- und Lärmschutzvorgaben.