Straßenoberfläche

Straßenoberfläche ist die oberste Schicht eines Straßenausbaus und bildet den direkten Kontakt zur Verkehrsbelastung. Sie dient dem Lastentransfer in das Tragsystem, der Fahrkomfort, der Rutschhemmung, der Wasserableitung sowie dem Schutz der darunterliegenden Schichten vor Witterungseinflüssen. Die Oberfläche beeinflusst zudem Geräuschemissionen, Sicherheit und Lebensdauer der gesamten Straßenbaukonstruktion.

Hauptmaterialien und Belagstypen sind Asphaltbelag, Betonbelag und Pflasterbelag. Asphaltbelag besteht meist aus Asphaltbeton und wird als kaum bis mäßig dichter Oberbelag verwendet; er bietet gute Gleichmäßigkeit, Anpassungsfähigkeit und relativ geringe Bauhöhe. Betonbeläge aus Portlandzementbeton sind langlebig und stabil bei schweren Lasten, können jedoch zu höheren Rissgefahren führen. Pflasterbeläge aus Kopfsteinpflaster, Betonpflaster oder Naturstein finden sich oft in historischen oder städtischen Bereichen sowie auf Rad- und Gehwegen. Neben diesen klassischen Belägen kommen auch poröse oder durchlässige Oberflächen zum Einsatz, um Wasser versickern zu lassen und die Oberflächenentwässerung zu verbessern.

Die Oberflächenbeschaffenheit (Rauheit) beeinflusst Reibung, Grip und Fahrgeräusche. Maẞgebliche Eigenschaften umfassen Makro- und Mikrotextur, die durch Materialwahl, Mischungen und Oberflächenbehandlung festgelegt werden. Wartung und Instandsetzung umfassen Riss- und Hohlreparaturen, Ausfräsungen, das Aufbringen von Deckschicht, Instandsetzung von Loch- und Rillenschäden sowie Oberflächensanierungen durch Micro-Surface- oder Slurry-Verfahren.

Die Gestaltung der Straßenoberfläche berücksichtigt Tragfähigkeit, drainage, Umweltaspekte und Nutzerkomfort und folgt nationalen Normen und Richtlinien zur Verkehrsinfrastruktur.