Spülluftstrahl

Der Spülluftstrahl, auch als *Blow-by* oder *Spülung* bezeichnet, beschreibt den Vorgang, bei dem Verbrennungsgase aus dem Zylinder eines Verbrennungsmotors durch den Kolbenringraum in das Kurbelgehäuse gelangen. Dieser Effekt tritt insbesondere bei Motoren mit unvollständiger Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderlaufbahn auf, was durch Verschleiß, falsche Einstellung oder Defekte der Kolbenringe verursacht werden kann.

Der Spülluftstrahl entsteht, wenn der Kolben im oberen Totpunkt (OT) ist und der Druck im Zylinder höher ist als im Kurbelgehäuse. Durch die Spalte zwischen Kolbenring und Zylinderwand dringen dann Verbrennungsgase in den Kurbelgehäuseinnenraum ein. Diese Gase bestehen hauptsächlich aus Luft, Kraftstoffresten und Verbrennungsabgasen wie Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffen (HC) und Stickoxiden (NOx).

Um die Ansammlung dieser Gase im Kurbelgehäuse zu verhindern und eine Rückführung in den Ansaugtrakt zu ermöglichen, sind Motoren mit einem *Kurbelgehäuseentlüftungssystem* (auch PCV-System, *Positive Crankcase Ventilation*) ausgestattet. Dieses System leitet die Spülluft kontrolliert zurück in den Ansaugtrakt, wo sie erneut verbrannt wird. Eine undichte Entlüftung oder ein defektes System kann jedoch zu erhöhten Emissionen und Verschmutzung des Motoröls führen.

Der Spülluftstrahl ist ein natürlicher, wenn auch unerwünschter Prozess, der durch regelmäßige Wartung, wie den Austausch verschlissener Kolbenringe oder Dichtungen, minimiert werden kann. Eine zu starke Spülung kann jedoch zu Ölverdünnung, Leistungsverlust oder Schäden an der Kurbelwelle führen. Moderne Motoren sind so konstruiert, dass der Spülluftstrahl möglichst gering gehalten wird, um Effizienz und Emissionswerte zu optimieren.