Schienenoberfläche

Schienenoberfläche bezeichnet die Oberseite des Schienenkopfs, die im Fahrbetrieb durch den Radkontakt beansprucht wird. Sie bildet die Lauffläche, auf der die Kräfte zwischen Rad und Schiene übertragen werden. Die Lauffläche ist geometrisch so gestaltet, dass der Kontaktbereich gleichmäßig belastet wird und sich bei Verschleiß dem Radprofil anpassen kann. Die Beschaffenheit der Oberfläche, insbesondere Rauheit, Krone und Profilhöhe, beeinflusst Sicherheit, Geräuschemissionen, Verschleiß von Rad und Schiene sowie die Tragfähigkeit des Gleises.

Im Betrieb unterliegt die Lauffläche Verschleiß und Materialverformung durch rollende Kontakte. Typische Phänomene sind Oberflächenrauheit, Korrugation (Wellenbildung der Lauffläche) sowie lokale Abnutzung an Randbereichen. Korrosion kann in feuchten Umgebungen die Oberflächenzustände verschlechtern. Der Kontaktbereich kann sich durch wiederkehrende Belastungen verändern, was zu verändertem Kraftfluss und verstärktem Verschleiß führt.

Zur Instandhaltung wird die Schienenoberfläche regelmäßig durch Profilierung und Schleifen wieder in die ursprüngliche Geometrie gebracht. Ziel ist die Entfernung von Profilfehlern, die Glättung von Oberflächenrauheiten und die Beseitigung von Korrugationen. Moderne Gleise verwenden gehärtete Laufflächen oder Head-Hardened-Profile, um Lebensdauer und Widerstand gegen Verschleiß zu erhöhen. Die Oberflächenqualität wird durch Messungen der Profilform, Rauheit und Abnutzung überwacht und an Normen und Betriebsvorgaben angepasst. Die Schienenoberfläche hat wesentlichen Einfluss auf Laufflächenkontakt, Geräuschentwicklung, Radverschleiß und die Gesamtsicherheit im Schienenverkehr.