Regionalflugzeuge

Regionalflugzeuge sind zivile Verkehrsflugzeuge, die für kurze bis mittlere Strecken konzipiert sind. Sie bedienen regionale Verkehre zwischen kleineren Städten und größeren Drehkreuzen und dienen als Bindeglied zu Hauptliniennetzen. Gegenüber Hauptlinienflugzeugen sind sie kleiner, wendiger und auf niedrigere Verkehrsaufkommen optimiert, wobei Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und die Nutzbarkeit auf kleineren Flughäfen im Vordergrund stehen.

Kapazität und Typen variieren. Turboprops wie ATR 42/72 und Dash 8 Q400 bieten typischerweise 40–70 bzw. 60–90 Sitze. Regionaljets wie Embraer E-Jets (E170–E195) und Bombardier CRJ-700/900/1000 fassen grob 70–120 Sitze. Moderne Muster unterscheiden sich in Reichweite, Geschwindigkeit und Kabinenausstattung, bleiben aber im regionalen Einsatzspektrum.

Betriebliches Profil: Regionalflugzeuge arbeiten oft als Netzwerkknoten im Hub-and-Spoke-System oder als Point-to-Point-Verkehr zwischen kleineren Zielen. Turboprops eignen sich für sehr kurze Strecken oder Flughäfen mit kurzen Pisten, Jets für längere regionale Strecken und höhere Reisegeschwindigkeiten. Wartung, Treibstoffeffizienz und Verfügbarkeit beeinflussen die Flugzeugwahl.

Markt und Entwicklung: ATR, De Havilland Canada (Dash 8), Embraer und Bombardier dominieren den Markt. In jüngerer Zeit treiben effizientere Antriebe, Kostenreduktion und Umweltauflagen die Flottenplanung. Der Trend ist eine Mischung aus Turboprops und Jets, um regionale Netze flexibel abzudecken.