Rattkänsla

Rattkänsla är ett begrepp som beskriver den upplevda återkopplingen genom bilens ratt. Det innefattar hur mycket kraft som krävs för att styra, hur exakt ratten följer vägens yta och riktning, samt hur tydlig och jämn feedbacken från framaxeln och däcken upplevs under körning. Rattkänsla påverkar hur föraren upplever kontroll, respons och känsla av kontakt med vägen.

Faktorer som formar rattkänsla är bland annat styrservo och styrväxellåda, styråtergång samt styrförstärkning, däckens egenskaper och temperatur, vägens yta samt fjädring och dämparinställningar. Dessutom spelar fjädringens och hjulupphängningens geometri, däckens mönster och slitning samt fordonets viktfördelning in. Modern teknik som elektrisk styrservo (EPS) gör det möjligt att variera assistans och känsla mellan olika körlägen och därmed påverka rattkänslan avsevärt.

Mätningar av rattkänsla kan baseras på subjektiv bedömning, men kan även kvantifieras med objektiva variabler som styrriktningsrespons, vridmoment vid ratten, styrhastighet, växling mellan input och bilens yaw eller lateral acceleration samt däckens släpning (slip angle). Särskilda tester kan också använda variabla assistansprofiler och kvalitetsmått på vägkontakten.

Praktiskt kan rattkänsla justeras genom konstruktion och tuning av styrsystemet, däckval, dämparinställningar och körlägen. I prestandabilar betonas ofta snabb och tydlig återkoppling för ökat förtroende och körbarhet, medan vardagsbilar prioriterar komfort och jämnhet utan onödig hårdhet.