Innsugningsmanifolden

Innsugningsmanifolden er en sentral del av motorens luftinntak. Den fordeler luft fra luftinntaket til hver sylinder, slik at blandingen av luft og drivstoff kan dannes i motoren. Den ligger mellom innsugningskanalene og sylinderinnløpene og består som regel av et plenum og flere løp som fører lufta til hver sylinder.

Den kan være laget av støpt aluminium, plast eller kompositter og finnes i ulike utforminger for rekke- eller V-formede motorer. Plenumet gir luften en jevn trykkbølge før den fordeles i innløpsrørene. Mange manifolder har tilleggselementer som sensorer, EGR-tilkoblinger eller plassering for en gassport, og enkelte modeller har variabel lengde på innløpsrørene for å forbedre kraft og dreiemoment.

Funksjon og drift: Luften som strømmer gjennom luftfilteret passerer inn i innsugningsmanifolden og fordeles gjennom innløpsrørene til hver sylinder. Riktig utforming og tetthet er viktig for jevn drift og god drivstofføkonomi. I moderne motorer bidrar manifolden også til termisk isolasjon og resonanskontroll, og i turbotrykkede motorer kan den være tilkoblet til EGR-systemer eller ladeluftkjøling.

Varianter: Enkeltløps vs varierende lengde (variabel lengde innsug). Variabel lengde manifolder endrer lengden på innløpsrørene ved hjelp av aktuator eller åpninger i rørene for å optimalisere ytelsen på ulike turtallsområder.

Feil og vedlikehold: Vanlige problemer inkluderer lekkasjer på pakningen mellom manifolden og motorblokken, sprekker i plast- eller metallkonstruksjonen, og karbonoppbygging i innløpsportene. Symptomer kan være unøyaktig tomgang, krafttap eller høy drivstofforbruk. Feilsøking innebærer lekkasjekontroll, trykktesting og inspeksjon av pakninger, eventuelt bytte av manifolden.