Flydrivstoff

Flydrivstoff er drivstoff for luftfart. Hovedkategoriene er jetdrivstoff for turbomaskiner og avgas for pistongmotorer. Jetdrivstoff er kerosenbasert; den vanligste typen er Jet A-1, som brukes internasjonalt og tåler frysing til cirka −47 °C. Jet A brukes i enkelte regioner, blant annet USA. Avgas, brukt i småfly, er ofte 100LL, som fortsatt er vanlig, men fyller fasen mot blyfrie alternativer der det er mulig.

Energitetthet og krav: Flydrivstoff har høy energitetthet og er kjennetegnet av spesifikasjoner for frysepunkt, renhet og vanninnhold. Typiske tettheter er cirka 0,78–0,80 kg/L og energi cirka 43 MJ/kg for kerosen. Lagring- og overføringssystemer på lufthavnene må være tørre og vannfrie for å unngå motorproblemer.

Produksjon og standarder: Flydrivstoff produseres fra råolje gjennom raffinering og oppfyller internasjonale og nasjonale standarder, som Jet A-1-spesifikasjoner i ASTM. Oppfyllelse av krav til frysepunkt, forurensning og stabilitet er avgjørende for flysikkerhet og pålitelig levering.

Fremtid og miljø: Bærekraftig flydrivstoff (SAF) fremstilles av biomasse, avfall eller syntetiske kilder og kan blandes med konvensjonelt jetdrivstoff. SAF kan redusere livsløpet CO2, men produksjonskapasitet og kostnader er barrierer. Luftfarten utforsker også andre energikilder og teknologier, mens flydrivstoff fortsatt vil være dominerende i overskuelig framtid.