manifoldtrykket

Manifoldtrykket, eller manifold pressure på engelsk, er trykket inne i innsugningsmanifolden til en forbrenningsmotor. Det er et nøkkelbegrep som reflekterer hvor mye luft som er tilgjengelig for forbrenningen og brukes som en indikator på motorbelastning og hvor godt motoren puster. I moderne motorer måles trykket av en MAP-sensor og rapporteres til motorstyringsenheten (ECU) for åJustere lufttilførsel og drivstoffammensetning.

Måling og enheter: MAP står vanligvis som manfold absolute pressure (MAP) relativt til et absolutt vakuum. Enheter inkluderer kilopascal (kPa), bar eller psi. I luftfart brukes ofte inches of mercury (inHg) som måleenhet for motorens effekt. Målepunktene kan være absolutt trykk eller trykk i forhold til omgivelsene (gauge trykk), avhengig av system og referanse.

Naturgitig aspirert vs. beholderforsterkning: I en naturlig aspirert motor vil manfoldtrykket nærme seg omgivelsestrykket når turtallet og åpningen i gasseren er høy, ofte ved full belastning. Ved tomgang eller delbelastning synker manfoldtrykket og skaper vakuum. I turbo- eller kompressorutstyrte motorer kan manfoldtrykket overstige omgivelsestyrken, noe som indikerer boost. Det kan oppgis enten som absolutt trykk eller som boost over ambient.

Anvendelser: MAP-signalet brukes for å estimere luftmengden og justere drivstoffdosering og tenningsrekkefølge. I luftfart er manfoldtrykk en viktig indikator på motorens effekt og throttleinnstilling, og påvirkes av høyde og atmosfærisk trykk.

Merk derfor at lekkasjer, sensorfeil eller dårlig tetning i innsugningssystemet kan gi unøyaktige målinger og påvirke motorens ytelse.